Détails techniques

Description

Krumm Performance Stage 2, Eventuri Ansaugung, HJS Downpipe & 200-Zeller, JE-Pistons Schmiedekolben, ZRP Pleuel, KW-Fahrwerk, Wiechers-Bügel, OZ mit Yokohama AD08RS, Endless

Informations complémentaires
Der John Cooper Works war ursprünglich mein Daily (nur Langstrecke), daher volle Hütte, alles angekreuzt ausser Raucherpaket und Panoramadach (s. letztes Foto). Dann als reines Ringtool geplant, das Projekt ist aber irgendwann in Richtung alltagstauglicher Clubsport-Umbau abgebogen.
Das KFZ ist aktuell in meiner Sammlung eingelagert, da ich aufgrund anderer zeitintensiver Projekte (E30, E36, E46) kaum noch dazu komme, es artgerecht zu bewegen.
Sämtliche Umbauten sind getüvt und im 2-seitigen KFZ-Schein eingetragen, die vollständige Historie inkl. aller Gutachten, ABEs und HUs ist in einem dicken Leitz-Ordner vorhanden.
Antrieb:

• Nach kapitalem Motorschaden (Injektor unter Volllast abgeraucht) kompletter Neuaufbau mit neuem Block B48A20B bei H2 Motors (5-stellige Kosten) in 2021 mit JE-Pistons Schmiedekolben Sonderanfertigung und ZRP I-Schaft Stahlpleuel (Verdichtung 9,6), ARP Pleuelschrauben, ACL Pleuellagerschalen, Motorhalter neu mit PU-Buchsen etc., das volle Programm.

Darüber hinaus:

• Krumm Performance Stage 2
  
• HJS Downpipe mit 200-Zeller
  
• Eventuri Carbon-Ansaugung durch die Hutze statt durch den warmen Motorraum inkl. Pipercross Filter (gemessene um 12° geringere Ansaugtemperatur)
  

Fahrwerk:

• KW V2 & Achsvermessung
  
• OZ Omnia in 7,5x17 ET35 (sehr leicht) mit Yokohama Advan Neova Semis (AD08RS) 225/45 R17 91W (Vorsicht wenn es im Herbst morgens in der Eiskurve noch nass ist)
  
• Zweiter Satz Semis (noch ok)
  
• Serien-Alus JCW Track Spoke 501 silber 17" mit Winterreifen und 22mm Distanzscheiben für perfektes Fitment
  
• Endless Beläge – verzögern wie Ankerwerfen, aber machen den Bremsstaub des Todes (herausfordernd, wenn man gerne mit sauberen Felgen rumfährt), Serienbeläge mit ca. 80% vorhanden
  
• Speed Engineering Bremsenkühlung (noch nicht verbaut, wird mitgegeben)
  

Karosserie und Innenausstattung:

• Wiechers Clubsport-Bügel falls mal was schiefgeht (geschraubt, als 2-Sitzer eingetragen)
  
• Forge Versteifungskit Unterboden gegen die Mini-typische weiche Karosserie
  
• Gurney Flaps Heckspoiler für 10% mehr Optik und 0,01% mehr Downforce
  
• Burkhardt Engineering Clubsport-Teppich mit Gepäcknetz anstelle der Rücksitzbank
  
• Racebox
  
• Bluetooth OBD Adapter für BimmerCode / BimmerLink
  

Wartung und Pflege:

• Ölwechsel spätestens alle 10.000km oder jährlich zum Saisonabschluß mit Motul 8100 5W40
  
• Bremsflüssigkeit zuletzt 10/24 Motul RBF700
  
• Carbon-Hutze Eventuri ersetzt wegen Klarlackabplatzern
  
• Frontscheibe nach Steinschlag ersetzt in 2018
  
• Hohlräume mit LiquiMoly Seilfett geflutet
  
• Antriebswelle links in 2024 erneuert
  
• Getriebespülung nach Tim-Eckart-Methode bei 90.000km
  
• Navi-Display ersetzt in 03/25, korrekt auf VIN codiert
  
• Batterie AGM 80AH Varta in 2021 getauscht
  

Alle ausgebauten Teile inkl. Original-Fahrwerk sind noch vorhanden und werden bei Kauf mitgegeben, d.h. eine Rückrüstung auf den Serienzustand ist problemlos möglich.